现代船公司将去年的出色收益归功于“更高的运费”，以及其主要部署装有洗涤器的船舶的战略——其80%以上的船舶容量都采用了洗涤器技术，而行业平均水平约为30%。“LSFO（低硫燃料油）和HFO（重质燃料油）之间的价格差距预计将扩大，”现代船公司表示，并补充说它将“能够有效应对油价上涨”。现代船公司没有透露今年的起重量，但与THEA的合作伙伴赫伯罗特和ONE相比，它的收入似乎以更快的速度增长，这表明该航空公司的每teu平均费率更高。据TheLoadstar的货运代理消息来源称，与一些较大的同行不同，现代船公司将继续促进与亚洲至北欧航线上小批量客户的合同，从而承担更大比例的更有利可图的现货和短期合同货物。然而，其他因素可能在起作用，因为迄今为止所有报告第四季度起重的承运人的货运量都在下降，这归因于供应链拥堵和缺乏开放的租船来满足溢出货物的需求。现代船公司去年部署了40多台额外的装载机，主要在跨太平洋地区，但其中几艘船在美国西海岸港口严重停泊。自国家出资重组以来，现代船公司的运力已超过800,000标准箱，并超越THEA合作伙伴阳明成为排名第八的集装箱航运公司。它的订单量为161,000标准箱，这将使现代船公司能够实现其恢复作为拥有100万标准箱船队的全球承运人角色的雄心。44M澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
|
