| 全球集装箱航运比第11次世界大战以来的任何时候都更接近崩溃。由于Covid爆发导致中国港口屡次关闭，苏伊士运河于2021年3月封锁了6天，可靠性处于历史最低点，跨洋运输货物从来没有像现在这样糟糕。货运代理IFBInternationalFreightbridge远东地区的首席执行官警告说，不要期待任何早期的缓解。他在2月2日由IFB的爱尔兰合作伙伴WoodlandInternational和爱尔兰硬件协会组织的在线网络研讨会上表示，船只从中国到美国或欧洲的航行时间是原来的两倍多。空集装箱正在堵塞港口，现在美国西海岸码头有可能发生罢工。尽管航运业已经非常努力地试图清理积压，但“它不会很快改变，”他说。同样，分析师在1月底警告称，美国和欧洲主要集装箱港口的问题已经达到了新的高度，几乎没有改善的迹象。特别是欧洲港口正在努力应对创纪录的拥堵，而美国港口的情况也好不到哪里去。因此，托运人越来越多地从海运转向空运也就不足为奇了，以寻求可靠性并绕过严重拥挤的港口和稀缺的运输能力。重要的是不要夸大从海上到空中的转变的重要性。公海运输的货物总是比空运多得多。世界上最大的集装箱船仅四次航行就将吞噬法兰克福等主要航空货运门户每年处理的全部吨位。转向空运不太可能给航运运营商带来太多麻烦，即使问题会持续到更长时间。但从空运行业的角度来看，即使是世界海运的一小部分，也可能意味着承运人的大量额外业务，至少在中短期内如此。
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