墨西哥港口延误导致海湾油轮供应紧张导致运费大幅上涨

时间：2022-02-22

自2月初以来，美洲现货清洁油轮运费上涨了27%-80%，具体取决于航线，原因是美国墨西哥湾沿岸的船舶供应紧张，并且该地区的港口拥堵和东海岸的卸货延误加剧了这种情况墨西哥。一位船舶经纪人表示，虽然USGC货物在墨西哥Tuxpan和Pajaritos港口卸货的平均等待时间为2月18日为4天，但2月14日则高达8天。他补充说，由于陆上存储空间不足，这些船只可能无法卸货。

船东通常会考虑到前往墨西哥东海岸的现货航次的两到三天的卸货延迟。墨西哥的一位物流消息人士称，该地区恶劣的天气也可能是造成交通拥堵的一个因素。

一位拉丁美洲航运消息人士说：“这并不是什么新鲜事——他们全年都有空缺延误。”“但是，是的，现在墨西哥就是这种情况。”

墨西哥国家石油公司没有立即回应就墨西哥东海岸存储容量发表评论的请求。

墨西哥是迄今为止美国产品的最大目的地，主要来自美国墨西哥湾沿岸。美国能源信息署的数据显示，每天大约有四批美国汽油、柴油、喷气燃料、丙烷和其他产品运往墨西哥。

根据PlattscFlow贸易流分析软件从2月18日起，自2月11日至17日，五艘中型油轮（总计244,316载重吨）被显示在Pajaritos外停泊。在Tuxpan，显示8艘总计397,298载重吨的MR等待卸货，最早于1月26日抵达并停泊，最晚于2月17日抵达并停泊。如果MR全部满载38,000公吨汽油货物，则合计产品总量约为4,298,000桶。

2月份，基础设施延误导致USGC装载区的可用吨位逐渐减少，而从USGC出口的货物数量有所增加。船东利用供应收紧的机会，提高了大多数USGC装载MR航线的现货运费。

自2月初以来，USGC-东海岸墨西哥短途航线的运费增加了80%，在前往巴西和智利的长途航次中，迄今为止，运费分别增长了40%和27%。

巴拿马运河的额外延误也导致大西洋盆地供应紧张，运输延误在2月1日达到峰值，南行运输需要12天。自那以后，巴拿马运河的延误有所缓解，2月18日南行过境时间为6天。

船东希望该地区持续的货物供应和紧张的吨位将继续支持美洲的油轮市场，这些市场一直受到创纪录的高船用燃料价格的压力。

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