运费下降但可能是暂时的

时间：2022-02-22

在截至2月17日的一周内，一些托运人无需支付额外费用即可获得从北亚到北美的全包集装箱运费，因为在农历新年放缓后，船上的空间增加了。但市场消息人士也警告称，如果3月份恢复正常服务，仍有积压的货物需要从中国运出，这可能会导致重新征收优质服务费。位于北美和欧洲的货运代理证实，一些跨太平洋订舱是在各种货运的基础上完成的。

“当航运公司发现他们没有完全预订的口袋时，你可以获得FAK空间，但这可能会很快消失，”一位美国货运代理说。“三月将用于挖掘春节前没有离开的书卷。”

由于航运公司在放缓期间忙于重新安排他们的日程安排，这些FAK预订可能仍会在出发日期方面存在很大程度的不确定性。随着中国的工厂和货物运输系统在2月下半月再次增加，需求可能再次超过运往北美的运力，促使船东重新申请优先服务的附加费。

另一位美国货运代理表示：我们真的需要看看库存在哪里，以及消费者支出数据是什么样的，才能开始考虑市场是否处于低迷状态或是否会继续强劲。

消息人士称，由于需求不温不火和供应减少，东南亚至北美贸易航线的全包费率在截至2月18日的一周内略有下降。

来自东南亚的最新费率包括高级服务费，“由于需求放缓，未来几天价格下降了近7-10%，但价格将很快再次回升，”一位驻新加坡的消息人士表示。

消息人士补充说，由于许多零售商在2月初的农历新年之前囤积了库存，因此货运量有所减少，但到4月需求可能会再次走强。

与此同时，1月份新加坡港的集装箱数量从12月份的319万标准箱小幅下降至314万个20英尺标准箱。

但消息人士称，随着对美国的运费下降，对澳大利亚的运费仍然看涨。

东南亚到澳大利亚的全包费率为8,000-9,000美元/FEU，几乎是一年前的两倍。

新加坡消息人士称，前往澳大利亚的航程对空间的需求很大，但由于航空公司更专注于通往美国和欧洲的贸易航线，因此设备供应仍然稀缺。

从亚洲到欧洲的集装箱运价在一周内几乎没有变化，尽管一些人预计溢价将成为一个特征，但市场上的溢价仍然很少见。

市场陷入农历新年后的平静期，本月初来自亚洲以外的空运航班的抵港人数开始出现缺口。

这为欧洲港口和物流供应商提供了一个短暂的喘息时间，可以将货物从港口运往内陆，并缓解困扰该地区的一些运力紧张。亚欧航线的现货需求也有所减弱，预计将进一步促进货物的腹地流动。

来顶一下

返回首页