以星的长期包机战略正在超越其竞争对手

时间：2022-02-18

通过其经纪人，以星向集装箱船船东表明，它准备出价超过竞争对手的航线以确保租船吨位。据Alphaliner称，这家以色列承运人“在过去12个月中一直是最激进的承租人”，已经完成了120多艘现有和新建吨位的固定装置。一位经纪人消息人士告诉TheLoadstar：“业主现在正在寻找的是一个长期的好利率，而Zim正在满足这两个条件。”根据Alphaliner的数据，以星已同意租用50艘船舶，为期三年，18艘为5年，29艘的租期最长为12年。

Zim总裁兼首席执行官上周在评论其与希腊船东Navios签署的5艘二手船和8艘新造船的最新租船协议时表示，该公司正在确保吨位以支持未来的增长。

他解释说：“我们将继续执行租用高度通用船舶的战略，以最好地服务于我们的客户，并满足我们全球网络中重要且持续的需求，”他补充说，与Navios的租船协议“增强了我们作为全球利基运营商的地位所需尺寸的急需吨位”。

Zim公布21年第三季度的利润为14.6亿美元，预计未来两周内将公布年度业绩，预计该航空公司将超过其54亿至56亿美元的全年预期息税前利润。

看涨的包机策略显然为Zim带来了回报，使其能够将其起重提升至高于行业标准，并利用高涨的运价市场。

以星的一些同行一直不愿同意集装箱船东所要求的长期，但这种保守的态度似乎在今年年初发生了转变。承运人现在对持续的高班轮运价和“正常化”更有信心，这将使运价重新设定在比大流行之前高得多的水平。

鉴于明年1月生效的环境法规可能会吸收过剩吨位，预计全球船队将减速，对产能过剩拖累新造船交付运费的担忧正在消退。

因此，集装箱船经纪人报告称，海运承运人对2023年之前不会开放的船舶产生了新的兴趣，船东正在寻求三到五年的固定费率定期租船合同。

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