| DescartesSystemsGroup是联合商业物流密集型企业的全球领导者，发布了2月份关于当前全球航运危机的报告，以及针对物流和供应链专业人士的分析。该报告显示1月份美国海运集装箱进口量增加，经济指标略有走软，但不足以表明2022年全球供应链中断程度发生变化。2022年1月，美国进口集装箱量从两个月的下降中反弹至创纪录的247万标准箱（见图1）。与2021年1月和大流行前的2020年1月相比，2022年1月是另一个创纪录的月份，销量分别增长3%和14%。从经济指标看，1月份商品与服务的消费支出之比下降1.8%至51.6%。这可能预示着进口量疲软，因为商品采购是全球航运量增加的最重要驱动因素；然而，1月份的集装箱进口量仍保持在240万至260万标准箱的范围内，并在整个2021年持续存在，这导致了随之而来的长期供应链中断（例如，延迟、可变性等）。“个人商品消费的小幅下降可能是一个积极的信号，但零售商库存与销售比率等其他指标需要显着改善，以应对2022年美国物流基础设施的压力，”他说，笛卡尔工业与服务部执行副总裁。“1月份的集装箱进口量并未显示出波动。我们认为，进口商和物流服务提供商将面临拥挤和令人沮丧的2022年，必须为更持久的影响做好准备。”2月的报告是笛卡尔自??2021年8月开始分析以来的第七份报告。要阅读过去的报告，了解有关推动全球航运危机的关键经济和物流因素的更多信息，并审查有助于在近期、短期内解决问题的策略和长期的，请访问笛卡尔的全球航运危机资源中心。
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