意大利航空公司多年来一直跌跌撞撞，意大利政府估计在救援工作上花费了100亿欧元（110亿美元），然后该航空公司于去年以ITA航空公司的形式重新启动。这意味着罗马势必会非常密切地监控任何交易。在纸上看起来不错的东西在实践中也可能并不容易。“海运和空运是两种货物运输方式，区别多于相似之处，”空运和海运运费基准平台Xeneta的首席分析师说。“从纯粹的商业角度来看，它的意义要小得多，即使MSC经营邮轮业务，他们从收购前意大利航空公司获得的协同效应也不会那么大。”但MSC对其有利的是规模和资源。全球供应链紧缩为私人拥有的MSC等全球最大的航运公司带来创纪录的数十亿美元利润，使他们有能力从长远考虑如何发展业务。HER澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
MSC也被称为地中海航运公司，按运力计算，已经是世界第一的集装箱航运公司，领先于马士基。它也是世界第三大邮轮，预计在2025年左右，当订购的邮轮抵达时，它将成为第二大邮轮。一位不愿透露姓名的贸易消息人士告诉路透社，总部位于瑞士的MSC预计将为ITA出价约1.2-16亿欧元，并愿意以现金支付。它还与德国汉莎航空公司经验丰富的航空公司合作伙伴合作。该贸易消息人士称，MSC的目标是将汉莎航空公司作为商业运营商引入，最多持有ITA的少数股权，MSC负责这笔交易并能够全额支付购买费用。该计划旨在让MSC利用其在物流、港口、海运以及客运邮轮和旅游业务方面的独特地位，打造一个平台，以开拓更多业务，并在货运和客运航空贸易的基础上再接再厉。
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